Vingesejl, arbejdsmiljø og sikkerhed. Det hele hænger sammen for Terntank, der for nylig fik monteret de energibesparende sejl på fartøjet Tern Land i Odense. UFDS var med.
Rederiet Terntank har udstukket en ny kurs i retning af en fremtid, der ikke alene byder på flere klimavenlige løsninger ombord på skibene, men også en endnu bedre, mere bekvem og ikke mindst sikker hverdag for besætningerne.
For nylig var CEO for Terntank Ship Management, Claes Möller, så forbi Fayard-værftet nord for Odense for med egne øjne at se, hvordan de elementer mødes i virkeligheden. Her fik det andet af Terntanks fem nye hybridfartøjer, Tern Land, nemlig installeret de fire vingesejl fra hollandske Econowind, der fremadrettet skal skære toppen af skibets brændstofforbrug.
UFDS var med for at se nærmere på løsningerne – i øvrigt på linje med en delegation fra Søfartsstyrelsen – og ikke mindst de sikkerhedsmæssige aspekter omkring såvel sejl som indretningen af det nybyggede fartøj i det hele taget. Derudover blev det muligt at veksle et par ord med udvalgte repræsentanter for den 12 mand store besætning.
Prioriterer store flader
På dækket bliver det hurtigt tydeligt, hvordan rederiet prioriterer god plads og rigeligt med albuerum i de fysiske arbejdsområder omkring eksempel trosser og fortøjninger, så de ansvarlige besætningsmedlemmer har de bedst mulige forudsætninger for at kunne udføre deres opgaver i sikkerhed.
Ligeledes skinner det klart igennem, at der er tale om et helt nybygget fartøj, hvor blankpolerede overflader og duften af frisk maling understreger fornemmelsen af et skib, der har mange gode år på havet foran sig.
»Det, vi kan se, er, at når vi fra rederiet og værftet kan levere sådan en båd her til vores besætninger, der ser så flot ud, så vil de også passe på den. Vi prioriterer de her store flader, som mindsker risikoen for ulykker og er designet til at være nemme at holde rene, så hun skal gerne se lige så flot ud om 20 år,« siger Claes Möller med et smil.
»Vi har en del ekstra omkostninger, men det er det værd for besætningens sikkerhed.«
Claes Möller, CEO, Terntank Ship Management
Økonomisk tilvalg af unikt element
Rundturen på Tern Land bringer os ned i den såkaldte pipe trunk, der løber i stort set hele skibets længde under dæk. Her har besætningen mulighed for at servicere en lang række installationer, besigtige tanke eller bare bevæge sig frem og tilbage i ly for eventuelt hårdt vejr udenfor, hvilket er en væsentlig faktor i de nordiske egne.
»Vi var det første rederi til at designe fartøjer med den her passage, og det er stadig et ret unikt element på verdensplan. Igen er det noget, vi skal prioritere ikke mindst økonomisk, fordi de giver en masse ekstra volumen, som vi skal betale for i havnene rundt omkring. Så vi har en del ekstra omkostninger, men det er det værd for besætningens sikkerhed,« understreger Claes Möller.
Pipe trunken som komfortabelt arbejdsområde, vingesejlene der kan fjernstyres fra broen, og flere andre små og større tiltag tapper direkte ind i Terntanks vision om at lette arbejdsbyrden for besætningerne mest muligt gennem design og teknologiske løsninger.
»Besætningen bliver inddraget tidligt i byggeprocessen af et skib som det her, fordi de kender procedurerne og deres arbejdsgange. På den måde kan vi gøre vores bedste for at optimere forholdene allerede inden, skibet går i drift,« fortæller Claes Möller.
For sejlenes vedkommende er den økonomiske case god. Ifølge Claes Möller kan de spare skibet for op til 1½ ton brændstof i døgnet ved normal hastighed på omkring 12 knop og dermed ganske hurtigt tjene sig selv hjem. Ligeledes er der solid værdi i den installerede batteripakke og landstrømstilslutningen.
»Når vi har de besparelser på plads, er vores fokus 100 procent på, at løsningerne er robuste, nemme at betjene for besætningen og så videre. Og det er gået rigtig godt,« siger han.
